雖然南航此前並未明確表示其在混合所有製改革的目標和方向，但作為一家中國國內航線網絡最好的航空公司，也吸引到眾多想在中國拓展更多業務的外資航企試圖通過這樣的方式與之展開合作，其中就包括南航所在的天合聯盟中的部分成員。

目前星空聯盟已經有了國航、深圳航空作為成員公司，同時還吸納了基地位於上海的吉祥航空作為預備成員。雖然南航此前並未明確表示其在混合所有製改革的目標和方向，但作為一家中國國內航線網絡最好的航空公司，也吸引到眾多想在中國拓展更多業務的外資航企試圖通過這樣的方式與之展開合作，其中就包括南航所在的天合聯盟中的部分成員。

2011年美航經曆破產重組，最終被全美航空並購。但即使是這樣，美航也沒有與同在寰宇一家的合作夥伴香港國泰航空進一步拓展合作關係，而是直接選擇了130多公裏之外的南航此前網上傳言，稱吳謝宇在機場被捕時，是因為去送一名女子。

對此，大俞稱，被逮捕時，吳謝宇確實是去送機，他去機場送我們經理去武漢。如果非要說印象深刻，大俞覺得，這位前同事，一個服務員，在追他們經理，這讓其他人都覺得是不自量力。

他從不說家裏的事，過年都會就在店裏上班，抽煙也是十塊二十塊的，我們打工的就是這個規格。

就是一般的追，買飲料送花請吃飯之類的。寰宇一家還有一個與另外兩大聯盟相比更為致命的問題：在中國大陸和印度這樣仍處在上升期的航空市場沒有成員夥伴，這也給盟內其他成員在這些地區的業務擴張帶來了極大的困難。

或許這一次國泰會被拋棄。與星空聯盟那樣有諸多老牌傳統航企壓陣，以及天合聯盟在新興市場大量吸收新成員的基底相比，寰宇一家近年來顯然日子不好過。

這也不難看出南航為何舉全公司之力也要在北京新機場紮根。但中美之間新的航權談判沒有結果之前，美國航企已經幾乎用盡了手中現有的熱門區域航權，北京到洛杉磯就是瓶底最後一口酒，因此才引發美航和達美的激烈爭奪。